PARTE# | Tamaño do fío |
3153*2 | 1/8" NPT macho |
3153*4 | 1/4" NPT macho |
3153*6 | 3/8" NPT macho |
3153*8 | 1/2" NPT macho |
3153*12 | 3/4" NPT macho |
3153*14 | 1" NPT macho |
Este tapón avellanado con unidade hexagonal é un accesorio de tubo de latón con roscas NPT macho de 3/8", 1/2", 1/4". O tapón avellanado cunha unidade hexagonal insírese nun tubo ou accesorio para pechar e rematar o seu extremo. e ten unha cabeza hexagonal empotrada para aumentar a carga do rodamento. Ten roscas macho National Pipe Taper (NPT) para conectarse a tubos roscados femia, creando un selado máis axustado que as roscas rectas. Este accesorio está feito de latón para ofrecer resistencia á corrosión e ductilidade a altas temperaturas. , e baixa permeabilidade magnética. O latón pódese conectar a cobre, latón, plástico, aluminio e aceiro soldado. O tapón avellanado de accionamento hexagonal ten unha boa resistencia ás vibracións e é adecuado para aplicacións de baixa ou media presión.
As roscas macho NPT utilízanse para unir tubos roscados macho a tapóns avellanados con unidades hexagonales para pechar os extremos dos tubos e accesorios.
Con temperaturas de funcionamento que oscilan entre -53 e 121 graos C (-65 a 250 graos F), o latón é coñecido pola súa resistencia á corrosión, ductilidade a altas temperaturas e baixa permeabilidade magnética. A lei federal prohibe a instalación destes accesorios para usar con auga potable nos Estados Unidos e os seus territorios porque conteñen chumbo.
-Presión máxima de traballo: Presión de funcionamento ata 1200 psi
-Peso neto: 22 g
- Peso do artigo: 42 g
-Forma do elemento: enchufe
- Clasificación de temperatura: -65 a 250 graos F
-Material: Latón
-Sistema de medición: polgadas
-Estilo: Roscado
A Society of Automotive Engineers (SAE) é unha organización profesional internacional que desenvolve estándares para a industria do automóbil.Os estándares SAE cobren unha ampla gama de áreas, incluíndo a enxeñaría de vehículos, a seguridade, os materiais e o rendemento.Estes estándares garanten a coherencia e a compatibilidade entre os diferentes sistemas e compoñentes do automóbil.