ພາກທີ# | TUBE OD × MALE NPTF | M | N |
1480-4A | 1/4×1/8 | .49 | .63 |
1480-4B | 1/4×1/4 | .60 | .85 |
1480-6A | 3/8×1/8 | .71 | .68 |
1480-6B | 3/8×1/4 | .71 | .85 |
1480-6C | 3/8×3/8 | .75 | .94 |
1480-6D | 3/8×1/2 | .76 | 1.20 |
1480-8B | 1/2×1/4 | .84 | .94 |
1480-8C | 1/2×3/8 | .84 | .94 |
1480-8D | 1/2×1/2 | .87 | 1.16 |
1480-10C | 5/8×3/8 | .93 | .98 |
1480-10D | 5/8×1/2 | .93 | 1.16 |
ຕະຫຼາດ: | ||
ລົດບັນທຸກໜັກ | ຕົວຢ່າງ | ມືຖື |
ແອັບພລິເຄຊັນ: | ||
ເບກອາກາດ | ຖັງທາງອາກາດ | ຂັບເຄື່ອນທາງອາກາດ |
ຕົວເລື່ອນ | ອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງ | ສາຍການບິນປະຖົມ ແລະ ມັດທະຍົມ |
ການຄວບຄຸມ Cab |
|
The Air Brake Nylon Tubing 45° ສອກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເບກອາກາດປະຖົມຫຼືຂັ້ນສອງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍ.ອຸປະກອນເສີມນີ້ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫຼາຍສາຍແລະ fittings ຕາມຫຼາຍປະເພດຂອງສາຍໄຮໂດຼລິກ.ເບຣກແອ 45° ສອກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກເຫລັກສະແຕນເລດທີ່ເຄືອບດ້ວຍ UNS-3175 ທີ່ທົນທານ ພ້ອມກັບຕົວເຄື່ອງທອງເຫລືອງທີ່ເຮັດດ້ວຍສັງກະສີ dichromate plated ແລະ sealant threaded pre-applied.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ອາກາດທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນສູງ, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ສອກ 45 °ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ.ຮ່າງກາຍທອງເຫລືອງເປັນສັງກະສີ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະຈະຍຶດຫມັ້ນໃນທຸກສະພາບແວດລ້ອມ!ການປະທັບຕາຂອງກະທູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ກ່ອນເຮັດໃຫ້ການປະກອບໄວແລະງ່າຍດາຍເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
1. ຮ່າງກາຍທອງເຫລືອງ
2. ພົບກັບການປະຕິບັດ DOT FMVSS571.106
3. ຕອບສະໜອງໄດ້ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານ SAE J246 & SAE J1131
4. ກາວຕິດກະທູ້ທີ່ໃຊ້ລ່ວງໜ້າ
5. ໝາຍເລກອ້າງອີງ: 79NAB - 6279NTA - 1480 - S779AB
ສະມາຄົມວິສະວະກອນຍານຍົນ (SAE) ແມ່ນອົງການວິຊາຊີບສາກົນທີ່ພັດທະນາມາດຕະຖານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ມາດຕະຖານ SAE ກວມເອົາຫຼາຍຂົງເຂດ, ລວມທັງວິສະວະກໍາຍານພາຫະນະ, ຄວາມປອດໄພ, ວັດສະດຸ, ແລະປະສິດທິພາບ.ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນທົ່ວລະບົບແລະອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.